BH Aerolight Eneko Llanos, Kona 2016

Eneko pasó ayer por nuestro estudio para comprobar que todas la medidas de su BH Aerolight están donde deben de estar antes de partir hacia Kona. El sillín se le había bajado unos milímetros, Eneko es cuidadoso con su bicicleta, medidas y colocación de cada elemento pero son cosas de los viajes que implican continuos montajes y desmontajes de la bici por lo que al final es difícil de evitar ese pequeño margen de error. Por suerte es un tema fácil de detectar y reajustar con nuestro sistema de medida Retül que nos da las medidas y angulaciones al milímetro en cuestión de segundos para así reajustar todo lo necesario.

Son pequeños detalles que sin embargo hay que cuidar ya que en un momento dado pueden marcar la diferencia y más al nivel en el que Eneko entrena y compite.

De cara a la competición Eneko usará ruedas HED Jet9 delantera y trasera (Jet6 delantera en la foto que llevará si hay previsión de mucho viento), cambiará de cubiertas y variará el posicionamiento de los bidones del cuadro. Todo este material ya lo ha probado en los entrenamientos, con rendimiento y fiabilidad contrastados para que no haya sorpresas en competición.


También aprovechamos el momento para colocar calas nuevas en sus zapatillas Spiuk Trivium y repasar el estado de las plantillas fütbed que tras mas de 5000 kms siguen en perfecto estado.

Por lo tanto todo en orden y listo para el Campeonato del Mundo de Ironman en Hawaii el próximo 8 de octubre.

Ficha técnica:

Bici: BH Aerolight.

Ruedas: HED Jet9.

Sillín: Cobb JOF Fifty-five.

Manillar : HED Corsair.

Sistemas portabidón: HED Lollipop (delantero) y Elite Crono CX (cuadro).

Grupo: Shimano Dura Ace di2.

Medidor de potencia: Power2max.

Bielas: Rotor 3D+ 165mm., platos 55/42 noQ.

Casette: Shimano 11-25.

Pedales: Look Keo Blade.

Zapatillas: Spiuk Trivium.

Plantillas: retül fütbeds.

Computador: Garmin Edge 810.

Medidas:

“Reach” a los apoyacodos: 521mm.

“Drop” desde el sillín a los apoyacodos: 187mm.

Anchura entre apoyacodos: 147mm.

Altura del sillín: 758mm.

Retroceso del sillín: -22mm.

Angulo efectivo tubo de sillíin: 78º.

Plantillas para ciclismo fütbeds

Eneko con sus fütbeds para esta temporada 2016

Las plantillas acomodativas para ciclismo fütbeds son una excelente opción para todo tipo de ciclistas. Las plantillas fütbeds se adaptan a la forma natural del pie estabilizándolo y proporcionando una mejor plataforma de apoyo sin alterar la biomecánica propia del pie. Proporcionan una relación óptima entre el pie y el pedal, permiten un mayor control, logrando una transmisión de fuerzas mas directa en la pedalada al mismo tiempo que se aumenta el confort. Las plantillas fütbeds mejoran la alineación de la rodilla durante toda la fase del pedaleo mientras mantienen la función natural del arco plantar.

Triatletas como Eneko Llanos, equipos ciclistas como el Orica-Green Edge o el MTN-Qhubeka utilizan las plantillas fütbeds para ciclismo.

Tiempo aproximado para creación de plantillas a medida fütbeds: 30-45’.

PVP: 135€*

(*90€ para clientes que tengan realizado un estudio biomecánico en fitgüne o si las plantillas se realizan junto a un bikefit en fitgüne).

Análisis de la bici usada en Kona por Eneko Llanos

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Os enseñamos en exclusiva las cotas de la bici que Eneko usó en el Cto. del Mundo de Ironman 2015 en Kona, Hawaii.

(Ret374l Bicycle Report)

Viendo la medición de la bici de Eneko, llama la atención:

1. La diferencia de altura existente entre sillín/manillar (drop).

2. La anchura entre apoyacodos.

3. Un angulo efectivo de 78º en el tubo de sillín con un retroceso de -22mm (no es necesario más avance debido a las características especiales del sillin Cobb JOF55.

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La suma de un ángulo de espalda en posición Aero de 19-20º, una anchura de apoyacodos cerrada, el porta-bidón delantero entre las barras del acople y el casco aero, hacen que el CX frontal de Eneko tenga un coeficiente muy bajo.
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Hay que decir que para poder mantener una posición tan agresiva como esta, es necesario tener una morfología y una flexibilidad adecuada además de un buen trabajo para fortalecer toda la zona lumbo-abdominal (core).

Eneko utilizó esta BH Aerolight equipada con ruedas Reynolds Cycling Aero 90 (con logos naranja en Kona especialmente personalizadas por Reynolds). El grupo utilizado por Eneko es el Campagnolo SuperRecord electrónico. Medidor de potencia Power2Max S-type integrado en las bielas Campagnolo, Eneko utiliza una medida de bielas de 170mm. de longitud. En cuanto a desarrollos, platos 53-39 y casette de 11 velocidades 11-25. En busca del máximo confort y eficiencia encima de la bicicleta Eneko lleva varias temporadas utilzando el sillín Cobb Cycling JOF Fisty-Five, especialmente diseñado para rodar de forma óptima en una posición más adelantada y aerodinámica sobre la bicicleta. Como novedad respecto a otras temporadas este año Eneko ha estado utilizando el manillar aerodinámico Alpha C de la marca TriRig que permite un amplio rango de ajustabilidad para encontrar la posición adecuada y tiene un diseño aerodinámico que lo sitúa entre los manillares más rápidos del mercado.

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Podéis ver de cerca esta maravilla en nuestro escaparate, la tendremos expuesta hasta que su dueño la reclame para seguir haciéndole kilómetros.

Longitud de bielas

Bielas John Cobb

A continuación, podéis leer porque en fitgüne apostamos por montar bielas más cortas respecto a las medidas convencionales. No intentamos convencer a nadie, pero sí daros motivos para reflexionar sobre ello.

La motivación inicial para montar bielas más cortas es mejorar la aerodinámica, el rendimiento sobre la bici y la transición a la carrera a pie.

Montando bielas más cortas conseguimos una posición más baja sobre la bicicleta evitando rozar y/o golpear la caja torácica mientras pedaleamos mejorando la respiración.

Mucha gente se pregunta si el hecho de montar bielas mas cortas afecta negativamente en la eficiencia de pedaleo y la potencia generada. La respuesta es NO.

Diversos estudios demuestran: que no hay perdida de potencia de una longitud a otra, y que el valor de consumo de oxígeno mejora con bielas más cortas.

En test de laboratorio, utilizando longitudes de biela entre 145 y 195 mm; cadencia de pedaleo de 40, 60, 80 y 100 rpm; y niveles de intensidad al 30, 60 y 90% de umbral de lactato. Los cambios en la longitud de la biela y cadencia de pedaleo tienen la capacidad de alterar el consumo de oxígeno y la eficiencia en alrededor de un 3%. Los valores con bielas más cortas dan siempre una mayor eficiencia en forma de menor consumo de oxígeno.

La longitud de la biela y la frecuencia de pedaleo (es decir, la cadencia) deberían estar directamente relacionadas con la cadencia natural y la longitud de zancada de la carrera a pie. La idea al colocar bielas más cortas, es mantener el músculo en su rango más eficiente de extensión y rotación, eliminando el temido “punto muerto” (que por lo general se produce entre diez y dos en punto en la rotación de la biela), de manera que la musculatura trabaje con movimientos más naturales, provocando menos estrés y tensión en los músculos y las articulaciones. Llegando menos fatigado al segmento de carrera a pie.

En ..:fit::güne:: disponemos de las bielas Cobb Cycling (link) en medidas desde 145 hasta 165mm.

  • Para platos de 53/39  longitud de biela 145 mm, 155 mm, 160 mm o 165 mm.
  • Para platos compact de 50/34  longitud de biela 145 mm, 155 mm, 160 mm

Barras Cobb Cycling “Wrist Relief”

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Entre la línea de accesorios de Cobb Cylcing podemos encontrar estas barras para acoples de triatlón “Wrist relief” lo que vendría a significar “Alivio de muñecas”. El diseño de estas barras permite aliviar nuestras muñecas de la tensión que van acumulando y las molestias que se van generando según pasan los kilómetros. El agarre resulta muy natural e intuitivo de manera que la posición de las manos y las muñecas es más natural y cómoda. El diseño curvo de las barras también nos da juego a probar distintas posiciones y tipos de agarre por lo que podremos encontrar la postura ideal en cada momento. En definitiva un producto destinado a ayudarnos a sentirnos más cómodos y eficientes en nuestra postura aerodinámica lo que significa mayor velocidad.

Foto 2

Eneko Llanos ya ha probado estas barras y quedó gratamente sorprendido por la comodidad que proporcionan. En breve las veremos montadas en el manillar de su BH Aerolight.

Foto 3

Diametro de las barras 22mm. Longitud 32cms. Fabricadas en carbono.

(Link a web Fitgüne shop barras)

Kona 2014 recuento de sillines

Boxes en KONA

Boxes en KONA

La marca ISM con 82 sillines más es la marca que más ha crecido en 2014, aunque hay que tener en cuenta que la mejoría ha sido proporcional a las ventas directas a fabricantes (por ejemplo a Cervelo y QR para ser montados en sus bicicletas completas). Cobb no se embarca en ventas directas a fabricantes para aumentar los números que la cuota de mercado o de recuento en KONA, Cobb quiere crecer en su totalidad a través de los centros especializados de venta!!!

Fizik perdió 53 unidades, una caída de 12% respecto a 2013 y que, por tanto, ha disminuido su cuota de mercado del 23% al 20%.

Especialized creció en el recuento (a través de la venta directa a fabricantes) en 51 sillines o el 21% con una cuota de mercado actual del 15%.

Cobb creció en el recuento de sillines de 181 a 202, un 12% de crecimiento, adelantando así a Selle Italia en la clasificación general ¡del quinto al cuarto puesto! Con este número en el recuento ha alcanzado una cuota de mercado del 10% en Kona, lo que es realmente impresionante para una pequeña empresa relativa en comparación con todas las otras empresas mucho más grandes en bicicleta / sillines en la parte superior de esta lista .

Selle Italia redujo de 208 unidades en 2013 a 178 en 2014, una caída de 30 sillines o el 14%.

Posicionamiento sobre la bicicleta y aerodinámica (1. parte)

Foto: James Mitchell

Foto: James Mitchell

Las mejoras aerodinámicas sobre la bicicleta tienen que estar siempre relacionadas con el conjunto ciclista-bicicleta. Para ilustrar esta afirmación no tenemos más que comparar el area frontal de la bicicleta y el area frontal del ciclista. Esta simple observación es muy importante para la aerodinámica en el ciclismo, porque la resistencia aerodinámica esta directamente reacionada con el area frontal.

El area frontal del ciclista se puede modificar cambiando la posición sobre la bicicleta, mejorando la posición del ciclista se puede mejorar significativamente la velocidad de marcha.

Para demostrar los efectos que se producen al modificar la posición del ciclista, se han relizado estudios que demuestran que la diferencia de velocidad resultante entre una posición de ruta normal y una posición aerodinámica normal es de 4km/h. Optimizando la posición aerodinámica podemos mejorar la resistencia aerodinámica en un 8% aumentando de este modo la velocidad en 1,1 km/h más.

Podemos determinar entonces que en las mismas condiciones, cualquier mejora en la resistencia aerodinámica aumenta la velocidad de marcha en una proporción similar independientemente de la velocidad o potencia inicial.

**Si necesitas a justar tu posición para mejorar la aerodinámica, contacta con nosotros.

Oferta Bikefit para los participantes en los triatlones de Zarautz y Vitoria-Gasteiz

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Foto: Manu Basaran

Desde hace unos años tenemos el placer de colaborar con la organización de estas dos  importantes competiciones de media y larga distancia. Para vosotros, los participantes en cualquiera de estos  dos triatlones, ofertamos un descuento del 10% sobre el precio de tarifa en estudios biomecánicos realizados con el sistema RETÜL.
Para beneficiaros de esta oferta solo tenéis que acreditar vuestra inscripción el cualquiera de los dos  triatlones a la hora de hacer la reserva y pedir cita previa.
La oferta finaliza el 31 de julio de 2014.

Para contactar con nosotros o si necesitáis más información: info@fitgune.com:::668597836:::www.fitgune.com

Saludos y buena suerte!!!

Urteak dira distantzia erdiko eta luzeko 2 txapelketa hauen antolakuntzarekin elkarlanean gabiltzala. Elkarlan honetan, 2 triatloi hauetan parte hartu behar duzuenontzat, %10eko deskontua eskaintzen dizuegu RETÜL sistemarekin egindako azterketa biomekanikoetan.
Horretarako, probako izenematea egiaztatu beharko duzue eta aurreko zita eskatu zuzenean.
Gurekin kontaktuan jartzeko edo informazio gehiago behar baduzue:
info@fitgune.com:::668597836:::www.fitgune.com

Zorte ON!!!

Análisis datos de potencia Eneko en el 70.3 Mallorca

Foto Rafa Babot

Foto Rafa Babot

En su primer 70.3 de la temporada Eneko conseguía una buena cuarta posición en meta. Aún lejos de su principal objetivo de esta primera parte de la temporada, Challenge Roth el 20 de julio, y como el mismo afirmaba aún sin ritmos adecuados en los entrenamientos para poder estar al 100% en la distancia más corta del 70.3.

Esta temporada 2014 Eneko está utilizando el medidor de potencia Power2Max montado en las bielas Campagnolo Record y se muestra muy satisfecho con el funcionamiento del mismo.

En su gráfica de potencia podemos apreciar un inicio fuerte, ligeramente por encima de los 300-310W que Eneko se había marcado como ritmo ideal. El hecho de salir a un minuto de la cabeza de carrera hizo que Eneko forzara un poco el ritmo inicial para poder alcanzar al grupo de los primeros triatletas. Antes de comenzar la subida hacia Lluch entraba en el grupo, tras completar los primeros 15 kilómetros a una media de 314W. A continuación la subida a Lluc donde Eneko marcó el ritmo para tratar de romper el grupo promediando 340W en este tramo ya cerca de su ritmo de umbral de potencia funcional. La potencia media en la primera hora de carrera fue de 320W (330W potencia normalizada) con un índice de variabilidad de 1.02 lo que índica que Eneko mantuvo el ritmo de forma muy regular. La bajada fue el momento de recuperar fuerzas, aprovechando los tramos rápidos para dejar de pedalear y sin grandes arrancadas en las salidas de las curvas para no aumentar la fatiga muscular. En la zona final de llano Eneko decidió bajar el ritmo consciente de que la primera hora de carrera le podía pasar factura, por lo que en la última hora su potencia media fue de 270W, un ritmo más cercano a ritmo Ironman que de 70.3.

Gráfica potencia EnekoFinalmente fueron 284W (302W PN) de media. Un buen segmento ciclista para Eneko pero siempre condicionado por las tácticas de carrera que hoy en día tanto marcan los triatlones de larga distancia a nivel profesional.